调速阀应用及原理

发布时间：2021-07-22 18:08:37 点击次数：760

调速阀由液动换向阀、简式节流阀和定差减压阀三部分组成。当油缸停止运行后,这时调速阀中没有油液流过,减压阀处于全开状态,而液动换向阀处于关闭状态。再次启动时,液压油必须先打开液动换向阀,同时由于减压阀弹簧腔油压很低,减压阀被抬起,阀口被关小,通过的流量很小。当油缸油压建立起来后,减压阀芯上下两腔受力逐渐达到平衡,维持一个适当的开口,与后面的节流阀一起起调速作用。因此不会出现前冲现象。

调速阀应用及原理

它由定差减压阀、电磁换向阀和两个简式节流阀组成。当换向阀上位接通时,通过的流量由阀调节，当换向阀下位接通时,通过的流量由阀调节。两种工进速度可以单独调节,由-种工进转入另-种工进时,于减压阀一直处于减压状态,油缸不会出现前冲现象。而且该回路的速度调节灵活方便。回路发热少, 效高。

新型调速阀在结构上是由两个节流阀共用一个定差减压阀,在定差减压阀与两个节流阀之间嵌入换向阀,与原先用两个调速阀与一个换向阀组成的速度换接回路相比,大大缩小了占用的空间,还简化了回路。调速性能与普通调速阀相同,而速度换接性能却显著提高。这种新型调速阀尤其适用于波压系统集成块尺受限制的场合。新型调速阀和新型调速阀,克服了以前调速阀节流调速回路及I进速度换接回路中的不足,在液压机床上有广阔的发展前景。

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